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繼飛機(jī)電(圖)-洛陽嵩縣控制系統(tǒng)-洛陽嵩縣控制

鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:河南省鄭州市高新區(qū)繼飛機(jī)電
  • 主營:電氣控制柜的設(shè)計(jì)安裝調(diào)試及服務(wù)
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:繼飛機(jī)電
    • 供貨總量:30-40
    • 價(jià)格說明:4500-5500
    • 包裝說明:按訂單
    • 物流說明:貨運(yùn)及物流
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    繼飛機(jī)電(圖)-洛陽嵩縣控制系統(tǒng)-洛陽嵩縣控制 :
    PLC控制柜,變頻控制柜,污水處理自控

    中央處理單元(CPU)是PLC控制器的控制。

    它按照PLC控制器系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存儲從編程器鍵入的用戶程序和數(shù)據(jù);檢查電源、存儲器、I/O以及警戒定時(shí)器的狀態(tài),并能診斷用戶程序中的語法錯(cuò)誤。當(dāng)PLC控制器投入運(yùn)行時(shí),首先它以掃描的方式接收現(xiàn)場各輸入裝置的狀態(tài)和數(shù)據(jù),并分別存入I/O映象區(qū),然后從用戶程序存儲器中逐條讀取用戶程序,經(jīng)過命令解釋后按指令的規(guī)定執(zhí)行邏輯或算數(shù)運(yùn)算的結(jié)果送入I/O映象區(qū)或數(shù)據(jù)寄存器內(nèi)。等所有的用戶程序執(zhí)行完畢之后,后將I/O映象區(qū)的各輸出狀態(tài)或輸出寄存器內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)的輸出裝置,如此循環(huán)運(yùn)行,直到停止運(yùn)行。










    plc控制柜電氣部件接線圖的繪制

    plc控制柜電氣部件接線圖是根據(jù)部件電氣原理及電器元件布置圖繪制的,它表示成套裝置的連接關(guān)系,是電氣安裝、維修、查線的依據(jù)。接線圖應(yīng)按以下原則繪制:

    1、接線圖相接線表的繪制應(yīng)符合GB6988.6—1993中《控制系統(tǒng)功能表圖的繪制》的規(guī)定;

    2、所有電氣元件及其引線應(yīng)標(biāo)注與電氣原理圖中相一致的文字符號及接線號。原理圖中的項(xiàng)目代號、端子號及導(dǎo)線號的編制分別應(yīng)符合GB5094-1985《電氣技術(shù)中的項(xiàng)目代號》、GB4026-1992《電器設(shè)備接線端子和特定導(dǎo)線線端的識別及應(yīng)用字母數(shù)字系統(tǒng)的通則》及GB4884-1985《絕緣導(dǎo)線標(biāo)記》等規(guī)定;

    3、與電氣原理圖不同,在接線圖中同一電器元件的各個(gè)部分(觸頭、線圈等)必須畫在一起;

    4、電氣接線圖一律采用細(xì)線條繪制。走線方式分板前走線及板后走線兩種,一般采用板前走線,對于簡單電氣控制部件,電器元件數(shù)量較少,接線關(guān)系又不復(fù)雜的,可直接畫出元件間的連線;對于復(fù)雜部件,電器元件數(shù)量多,接線較復(fù)雜的情況,一般是采用走線槽,只要在各電器元件上標(biāo)出接線號,不必畫出各元件間連線;

    5、接線圖中應(yīng)標(biāo)出配線用的各種導(dǎo)線的型號、規(guī)格、截面積及顏色要求等;

    6、部件與外電路連接時(shí),大截面導(dǎo)線進(jìn)出線宜采用連接器連接,其它應(yīng)經(jīng)接線端于排連接。













    鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司擁有一支的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),可幫客戶設(shè)計(jì)配電柜圖紙,按圖定做??砂从脩粜枨蠡驁D紙進(jìn)行報(bào)價(jià),不同的配置要求,價(jià)格會稍有差異,如需詢價(jià)可電話咨詢!

    plc故障及顯示情況

    動作不到位或命令發(fā)出后未動作診斷

    氣在設(shè)備運(yùn)行和執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的命令發(fā)出后,為檢測其動作的有效性和準(zhǔn)確率,常常需要設(shè)置一定的時(shí)間延遲來判斷動作的執(zhí)行情況。對于動作不到位檢測,需要在動作執(zhí)行末端或執(zhí)行的結(jié)果上加上檢測開關(guān)(如行程開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)、流量開關(guān)、紅外開關(guān)等);對于未動作檢測,則需要在執(zhí)行前端或執(zhí)行的結(jié)果上加上檢測開關(guān)。

    例如在一滑動氣缸的前端加上一感應(yīng)開關(guān)(常開 I3.0 ),動作命令( Q 3.0 為“1”)發(fā)生前執(zhí)行機(jī)構(gòu)在前端位置,當(dāng)動作命令 15 秒后仍未檢測到感應(yīng)開關(guān)發(fā)生變化,則輸出未動作故障信息( D 3.0 )。該故障信息可用復(fù)位按鈕( I 10.0 )進(jìn)行復(fù)位。

    類似的情況除各類氣動、液動、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)外,還有泵體的運(yùn)行(通過流量檢測)、加熱器的投入(通過 PT 熱敏回路)等。

    2.4 分步控制出錯(cuò)診斷

    在實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行中經(jīng)常需要分步控制以實(shí)現(xiàn)自動化的要求,因此發(fā)現(xiàn)分步控制中的錯(cuò)誤并將該出錯(cuò)的分步顯示出來,便于系統(tǒng)的安全運(yùn)行,這就是分步控制出錯(cuò)診斷。

    比如,某自動過程啟動后,有 3 個(gè)分步動作。在啟動命令信號發(fā)出后,先執(zhí)行分步 1 動作,然后對該動作的結(jié)果進(jìn)行判斷,如正確繼續(xù)進(jìn)入分步 2 動作,不正確則退出該自動過程,同時(shí)顯示故障信息 D 4.0( 分步 1 動作不充分 ) 。分步 2 、 3 動作的原理同分步 1 。待全部正確結(jié)束后才輸出完成信號。













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